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對於一些重要的大橋或特大橋梁，在建立之後，通過檢查評價，可評定其設計與施工質量，確定工程的可靠度。對采用新型結構的橋梁，通過檢測評價，可驗證理論的實踐性和可靠性，並能進一步發現問題，總結經驗，以便對結構設計理論及結構形式加以改進，使其更臻完善。 對經過維修加固的橋梁進行竣工檢查，通過檢查可檢驗維修加固的質量並驗證加固方法的合理性與可靠性。了解橋梁實際受力狀態，判斷結構的安全承載能力和使用條件評價，為進行橋梁的修複加固提供可靠依據。

這種車輛平通常在二類貨車底盤根基上加裝專用事情安置而成的。依據專用事情安置的差別，橋檢車服務重要分為吊籃式和桁架式兩種。橋梁檢測作業車的開展適應了社會的需求，市場空間寬闊，但由於技能含量較高，牢固性、安全性懇求較高，而非平凡企業所能消耗。海內有條件的專用車消耗廠應捉住有利機會和機會，盡快前進我國橋檢車服務的技能水平，低落消耗製形本錢，提拔市場競爭力。現役橋梁資料不全，需通過檢查，重新建立和積累技術資料，為加強科學管理和提高橋梁技術水平提供必要條件。 係統地收集橋梁技術的數據，建立橋梁數據庫，應用計算機管理係統更好地維護好橋梁，指導橋梁養護，加固與維修工作。

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橋梁在日常運輸中發揮著重要的作用，橋梁加固施工中應盡量避免中斷交通。同時在選擇加固方案時 ，還應秉承花費少、可行性強、修複後的橋梁具有較好的耐久性等原則。在選擇加固方案時，必須實事求 是，根據舊橋的現狀、承載力情況和以後交通的變化科學選擇。同時在使用增加橋梁結構構件等施工方 法時，還需注意所加固的結構和原結構的結合效果。

橋梁加固難度：

1、已通車的橋梁，有現實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通幹擾。

2、結構形式的限製，加固的原則一般必須利用原有結構進行，所以受到局限。

3、新老結構的結合是個難題，包含新老結構體係的變化和過渡，還包括新老橋體的接合麵。

4、風險大，凡是要橋梁加固，多半是危橋，結構已處在不利狀態，對舊橋有的缺乏原有的設計資料和 施工記錄，結構內部情況不詳