5月13日（周四）上午 9:30， 廣州市人民政府新聞辦公室在廣州塔二樓舉行廣州首座跨珠江人行橋全球征名活動新聞發布會。作為人行橋的承建方，中鐵廣州工程局集團黨委書記、董事長唐雲在現場揭秘，橋的建設因自身特點帶來了四大施工難題，該公司不僅以“四新”技術攻克了係列施工難點，還實現了安全“零事故”、質量“零缺陷”、環保“零投訴”、施工“零封航”。

文明施工樣板工地上實現四個“零”

“廣州首座跨珠江人行橋是世界上跨度最大、寬度最寬曲梁斜拱人行橋，具有主梁結構呈曲型、拱肋橫向側斜、橋梁跨度大等特點，是一座科技含量高、施工難度大的現代化人行橋。”唐雲介紹，該橋的施工主要麵臨梁拱製作安裝精度高、線形控製要求嚴、運輸吊裝風險大、施工水域及周邊區域環境複雜四大難點，實現了安全“零事故”、質量“零缺陷”、環保“零投訴”、施工“零封航”。

作為駐粵央企，中鐵廣州工程局集團在珠江、黃河、長江上具有深水大跨橋梁豐富施工經驗的管理、技術和作業人員組成項目團隊，那麽該團隊在建設人行橋時有何優勢呢？

唐雲稱，由於橋梁曲梁斜拱結構複雜，安全風險大，經過反複比選施工方案，精確計算施工過程中的動載、台風、漲落潮、施工貨載等影響因素，在高空56米、水下20米的水域環境及受限的岸上區域中，采用水上平台立體化流水作業，使用360度全回轉的600噸浮吊，築牢安全生產防線。

據悉，施工中還使用了旋挖鑽避免施工產生噪音，采用支架法保護兩岸原有地形地貌，創新圍堰工藝防止工業廢水排入珠江，全力打造了文明施工樣板工地。

實際上，項目人員還曾參建汕頭海灣大橋、武廣高鐵武漢天興洲長江大橋、滬昆高鐵北盤江特大橋、廣州珠江黃埔大橋等工程建設，並積累了豐富的經驗，而且在此次人行橋的建設中還不斷創新發展理念，以“四新”技術攻克了係列施工難點。

1.采用承台圍堰組合鋼板樁新工藝，在加固基坑的同時，防止江水進入圍堰；

2.采用抗壓強度可達到150兆帕的超高性能混凝土新材料，是普通C30混凝土抗壓強度的5倍，最大限度地降低了江水對拱腳的侵蝕，這在我國橋梁建設史上尚屬首次運用；

3.采用主墩基礎抗剪錨固型鋼體係新技術，增強了樁基的受力性能，確保結構穩定；

4.采用寶峨46型旋挖鑽新設備，保證成孔質量，提高工效，樹立起科技橋的時代標杆。

“自信橋”讓造型概念變成可實現藍圖

記者在現場采訪到，人行橋在結構技術難題的突破上，還展示了建設者攻堅克難的自信。廣州市市政工程設計研究總院總工程師、教授級高級工程師、廣東省首屆勘察設計大師寧平華在現場透露，結合橋梁的通行能力、無障礙通行、橋下通航及防洪等實際需求，在保證結構安全、實用耐久的前提下將造型概念轉變成可實現的藍圖。

“大師工作團隊通過創新設計，克服了結構體係新穎、局部構造複雜、製造精度要求高、施工控製難度大等關鍵技術難點，在很短的時間內完成了超大跨度曲梁斜拱人行橋結構各階段的靜力分析、複雜節點結構設計、人致振動設計、抗風、抗震設計、耐久性設計、接岸平台、排水防洪等諸多難點的攻關任務。”寧平華說，這在技術上保障了人行橋建設中各階段快速、安全的推進。

此外，建設者們還發揚工匠精神，使出繡花功夫，既注重主體工程質量和結構安全，更注重橋梁工程的外觀、線條、色澤等每一個細節的完美。由於橋梁拱肋約一萬三千塊構件形狀尺寸均不相同。“樱桃视频APP官网選用國內質量性能最優的拱肋鋼梁原材料，運用三維成像技術和BIM技術，確保每一段構建端頭與下一段完美匹配。”唐雲說：“樱桃视频APP官网嚴控每一個施工環節，出廠前對梁拱進行實體預拚裝，施工過程中采用支架法，並利用三維成像係統嚴格控製三個支點，保證三個方向精準校正，精確實現毫米級工程質量管控，達到質量和美觀相統一，著力打造美麗珠江上的藝術橋。”

來源：廣州日報

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