日前，由中鐵十局承建的龍龍鐵路首座連續梁——上杭縣白砂錦繡水庫大橋順利合龍，掀開了龍龍鐵路全麵建設的新熱潮。

據悉，錦繡水庫大橋為雙線無砟軌道預應力混凝土T構連續梁，全橋長97.5米，采用懸臂澆築法施工，對稱劃分為24個節段，單從結構施工角度，該橋的施工難度等同於主跨約90米的連續梁。因山區地形複雜，環水保任務重，再加上水庫蓄水時間節點壓力，給大橋施工帶來重重困難。施工單位中鐵十局超前謀劃，精益施工，從根本上保證錦繡水庫大橋的質量安全和進度，最終趕在水庫蓄水之前順利完成大橋合龍。

全長7公裏的雙髻山隧道錦繡水庫出口

錦繡水庫大橋的合龍，不僅在東西走向連通了相見嶺隧道與雙髻山隧道，為後續鋪軌工程奠定了基礎，更為龍龍鐵路樹立了一個標杆。

今年以來，龍龍鐵路1標段利用良好天氣，開始雙百會戰，質量進度喜人。從古田會址站到上杭白砂鎮的龍龍鐵路1標，15座隧道已開工14座，其中蘿亭口2#隧道、大公頂1#隧道、大坪崗隧道已貫通，剩餘大山亭2#隧道待臨近隧道貫通後串打組織施工。標段隧道共計設計正洞長度23970米，開累完成7784米。全標段共17座橋梁，已開工11座，開累完成樁基771根、承台44個、墩台身26個。路基工程土石方設計123.48萬方，其中區間97.95萬方，開累完成67萬方；站場25.53萬方，開累完成6萬方。

來源：龍岩市鐵路發展中心

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