9月3日下午6時許，在S80古宜高速古藺至習水段，二郎互通項目施工現場，一榀長達60米，總重量超175噸的鋼箱梁吊裝到位，這是目前瀘州跨線橋建設中，跨徑最長、梁體最重的橋梁

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曆經8小時！60米鋼箱梁完成吊裝

二郎互通跨高速公路匝道橋分1號橋和2號橋。其中，2號橋鋼箱梁長60米，梁寬2.85米，梁高2.8米，一座橋共3榀梁，總重520餘噸。要將其從地上提升到20米高空並精準安放到橋墩上，須動用400噸以上吊車。

9月3日10時，運梁車開始作業，從拚裝場起吊箱梁，並運至架設現場。吊車相互協同配合，下午6時許，最後一榀長60米、重約175噸的“龐然大物”曆經8個多小時後，順利完成吊裝。

跨線匝道橋鋼箱梁完成吊裝，標誌著二郎互通跨高速公路連接線上部結構施工拉開帷幕，為年底建成通車打下基礎。

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3台吊車，運到現場需用36輛平板車

“長60米、重達175噸，這個規格的鋼箱梁吊裝，在瀘州山區橋梁中還是首次。”據箱梁吊裝現場負責人易淑亮介紹，為了確保鋼箱梁成功吊裝，項目部特地樱桃视频高清无码了3台大型吊車。

3台吊車從樂山“長途跋涉”來到施工現場並不容易。由於履帶式吊車隻能分拆運送，每台吊車上的配重塊都大於兩百噸，3台吊車整整用了36輛平板運輸車。

起吊過程中，對地麵承受能力都是嚴峻考驗，地麵作業的履帶吊車所在位置，除了鋪上厚厚的砂石，還要鋪上鋼板進行調平，防止地麵下陷，保持吊車穩定性。吊裝期間，更是“步步驚心”，吊車師傅需要高度默契，始終保持箱梁平衡，稍不注意就會出現安全事故。

二郎互通是S80古宜高速古藺至習水段在四川境內的最後一個重要交通樞紐。項目位於太平鎮境內，在青龍台大橋與太平渡隧道之間，西距太平互通約7公裏、東距習水互通約8公裏。

二郎互通建成後，將進一步改善地區交通條件，服務地區優勢資源開發。同時，還將促進古藺東北部片區交通網絡的完善，推動交通扶貧和經濟轉型，加快郎太新區產業融合和文旅綜合發展。

來源:川江號

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