橋梁檢測車樱桃视频高清无码@而在中國，長沙、廣州接踵泛起了自動駕駛出租車。其中，基於百度和長沙市的合作，海內首批自動駕駛出租車將在長沙規模化落地測試運營，預計明年規模達到百輛。更多的路測牌照以及更積極的政策引導，卻沒有「喚醒」自動駕駛的創業市場。

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與此同時，基於自動駕駛的出行服務也逐步在全球擴展。4 月，美國加州的法律已經答應在公共道路上部署自動駕駛汽車，這也讓自動駕駛出行服務成為可能，隨後，亞利桑那州也發布了相關法律。

北京第一個自動駕駛pdv4月，交通運輸部、產業和信息化部、公安部聯合印發了《智能網聯汽車道路測試治理規範(試行)》，第一次從國家層麵就規範自動駕駛道路測試作出劃定，這也意味著，自動駕駛得到了國家層麵的認可和支持，也為各地推進符合地方實際前提的道路測試提供了基本方向。

政策利好2018 年，全球各國政府都開始積極擁抱自動駕駛，並發布了一係列利好政策。繼去年 12月北京出台中國首個自動駕駛路測劃定之後，上海、重慶、深圳等地接踵發布相關政策，並開始發放首批道路測試牌照。3 月，百度先後拿下了北京和福建的首批自動駕駛路測牌照。

上述這些構成了樱桃视频APP官网觀察 2018 自動駕駛行業發展的線索，而這個樞紐之年所上演的故事，勢必會對接下來的行業格式產生巨大影響。

這一年，自動駕駛也麵對諸多質疑。Uber「製造」了第一起自動駕駛撞人致死事件，特斯拉的自動駕駛係統又在山景城四周引發交通事故，人們不禁要問，樱桃视频APP官网值得信任自動駕駛嗎？

而當 Waymo 2018年的估值已超過 1500 億美元的時候，中國的另外兩家巨頭，阿裏和騰訊，則以遲到者的身份進入這個已經異常擁擠的賽道。

這一年，利好政策不斷開釋，各地接踵發布自動駕駛路測牌照，上海、北京、杭州等地已是先行者。這一年，自動駕駛的創業賽場格外慘烈。「早春」之後便進入「暮秋」，5 月之後已鮮見大額融資動靜。這一年，巨頭們的日子也是幾家歡喜幾家愁。7 月的百度 AI 大會上，整個行業也見證了全球首款 L4 級量產自動駕駛巴士「阿波龍」的量產下線。