4月28日，大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道迎來全隧貫通的曆史時刻，標誌著大瑞鐵路建設取得重大進展。

大柱山隧道迎來全隧貫通

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，大柱山隧道位於大瑞鐵路大理至保山段保山市境內，全長14484米，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，穿過含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、岩溶等不良地質和重大風險，被稱為是“最難掘進鐵路隧道”。

大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道。設計為單線鐵路隧道，全長14484米，設置"兩橫一平"，隧道最大埋深為995米。隧道洞內縱坡設計為 "人"字坡，除出口段2750米為3‰上坡外，其他最大縱坡23.5‰。隧道施工隻能從進出口獨頭掘進，無豎井、斜井等輔助施工條件，最大獨頭反坡掘進8400米。

隧道正洞和平導施工受洞口場地條件限製，施工幹擾較大。平導輔助正洞施工，其多工作麵施工在長距離通風、運輸、供水、供電等方麵存在較大的幹擾和難度，施工協調管理能力要求極高。

大柱山隧道刷新了鐵路曆史，被稱為中國前所未有的最難掘進的一條隧道。在隧道挖掘麵--掌子麵上，湧水、突泥，是施工人員最害怕的情況。中國有很多難開掘的隧道，突泥湧水不少見。而在大柱山隧道裏，災害成了日常。90%的時段，人們都在和突然湧出的大水和泥漿作戰 。

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