8月21日03時30分，由中鐵大橋局承建的雲茂高速TJ7標排步特大橋主橋合龍，標誌著該標橋梁的主體結構全部完工，為全線貫通打下了良好基礎。

據項目部總工程師龍行軍介紹，排步特大橋為主跨100米的預應力混凝土現澆連續剛構橋。主橋橋墩為空心薄壁墩，5號墩高82.484米，6號墩高98.384米，7號墩高91.869米。上部結構箱梁采用懸臂澆築法施工，主梁共分55個節段，除0號節段、邊跨直線段在支架上施工外，其餘節段均采用掛籃懸臂澆築。

排步特大橋位於信宜山區，常年下雨、台風肆虐、現場施工場地條件極差，且最高墩6號墩達到98.384米為全線最高墩，所使用各種吊裝設備數量極其龐大，麵對眾多困難，在施工的一年多時間裏項目全體人員攻堅克難，勇往直前。積極做好鋼構施工專項方案論證及施工組織設計審批，開展施工技術、質量、安全專項交底；加強對安全措施、施工方案的策劃、部署，先後克服施工便道修築阻力大，圖紙設計與實際施工情況不符等諸多問題；加強現場管控，加大對人員、設備、原材料三者的合理調配，為排步特大橋的順利合龍提供了有力保障。

大橋主橋100米合龍段混凝土澆築是該標段施工控製中技術難度最大、安全風險最高的關鍵工序，尤其是對氣溫環境有著極其苛刻的要求，不僅要使混凝土澆築時間選在一天中氣溫較低、溫差較小的時間段，同時新澆築的混凝土要保證在氣溫上升時以受壓狀態達到終凝，從而預防合龍段混凝土的開裂。為此，該標段技術人員根據現場環境的查看和氣溫變化的預測，並在多次現場論證的基礎上不斷優化施工方案，確定合龍段混凝土澆築時間。期間，還組織開展了多次專項安全技術培訓、安全技術交底，使技術人員和現場工人對每道工序的具體操作和施工安全做到心中有數。在澆築過程中，標段領導全程監控指導，現場施工人員嚴格按照施工方案標準精細施工，認真檢查每一道工藝流程，確保了此次澆築滿足各項控製指標的合龍要求。

雲茂高速是廣東省高速公路網規劃的“48聯”——雲浮（羅定）至茂名（信宜）（粵桂界）高速公路，是“縱9線”懷集至陽江海陵島高速與“縱10線”包茂國家高速公路粵境段之間的一條聯絡線，往西對接廣西規劃的浦北至北流（清灣）高速公路，是廣東省珠江三角地區通往廣西新增加的一條出省通道，同時也是粵西山區和北部灣北部地區通往珠江三角地區的一條經濟幹線。

（湖北廣電融媒體記者 林如峰 通訊員 劉佩婭 張偉 左丹  責任編輯 謝寶瑩）

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