黃澤江特大橋建設是金甬鐵路新昌段的重要節點工程，自開工建設以來備受各方關注。為保證進度，項目部早謀劃早部署，全力推進各項建設步伐，奏響了一曲春日施工忙的交響樂章。目前，已經完成墩身澆築40個，簡支梁澆築9跨，新昌縣第二條鐵龍雄姿初現。

花紅柳綠，草長鶯飛新昌大地處處春潮湧。在金甬鐵路新昌段黃澤江特大橋金華方向施工現場，施工人員正合力開展現澆梁鋼筋綁紮和預應力波紋管安裝等工序，現澆梁工作有序推進，這是特大橋上第10跨簡支梁的製作現場。

施工現場副經理阮鵬飛：

“現在全部製作完成的簡支梁有9跨，第10跨現在正在澆築、綁紮鋼筋。那邊寧波方向第11跨簡支梁正在進行模板製作和底模安裝工作。製作一跨梁需要13到15天左右的時間，天氣正常的情況下，樱桃视频APP官网一個月可以製作兩跨簡支梁。”

據介紹，一跨簡支梁的長度為32.6米，寬12米。黃澤江特大橋全長約1748m，共有墩身65個、簡支梁39跨、連續梁530.5米。下部結構建設包括樁基519根，承台146個，墩台146個。主要施工難點在橫跨黃澤江江麵上的連續梁施工，目前施工單位通過築島圍堰等手段，提前攻克難關，確保施工進展順利。

金甬鐵路新昌段線路

金甬鐵路新昌段線路呈東西走向，途經羽林街道和七星街道，全長10.496公裏，隧橋比83%以上，總投資約15.71億元，在羽林街道藕岸村設立新昌站，計劃於2023年建成通車。

施工現場副經理阮鵬飛：

“雖然是普通鐵路，但是樱桃视频APP官网的施工標準都是按照高鐵的標準來實施的。一般的鋪裝軌道有砟，樱桃视频APP官网這個是無砟的，就是沒有碎石的軌道由鋼筋混凝土澆築而成。和有砟軌道相比，無砟軌道能夠長久保持鋼軌的形狀和位置、在較長的服務期內不需要大規模維修，同時還具有軌道結構耐久性好、整潔美觀的特點。”

金甬鐵路建成後，將成為金華與寧波港、舟山港的陸路大通道乃至我國中西部內陸腹地之間最快速、距離最短的陸路大通道，成為加快浙江對接“一帶一路”和長江經濟帶的黃金大道。

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