8月20日，氣溫33攝氏度。一步、兩步……扶著欄杆，帶著安全帽，早上 10 時 10 分，記者終於登上了南山隧道南河互通立交左線第6聯現澆箱梁現場。烈日當頭，汗水順著臉頰流了下來，支木、攪拌、打板……眼前，工人們幹得熱火朝天。

“來，一、二、三，下！……”隨著泵車師傅範謙的口號，這個“手臂”長長的機械車吸引了記者的注意。在現場，兩三個工人為一組，工人手拿水泥槍，一邊穩定方向一邊向前移動。“現澆箱梁的工作就是把混凝土澆築在箱梁上，這需要工人和操作人員的共同配合……”範謙手拿遙控器，一邊指揮一邊向記者講述道。

說起現澆箱梁的工作可沒那麽簡單，工人趙明智深有體會。今年49歲的趙明智在建築工地待了多年，他告訴記者，工程要進度，工期要加緊，很多工作必須要“搶”字當頭，比如現在進行的現澆箱梁工作，雨天是不可能進行的。

趙明智說，早上六點，他就和工友們來到了工地做準備工作。首先是消毒，做防護工作。然後就是在施工現場進行打棒、收平、清理等作業，經過這一係列操作後，這才正式進入現澆箱梁工作模式。

不知不覺，時間來到了12點05分，記者的肚子已經開始“咕咕”叫了。但記者在現場看到，已澆築好的混凝土箱梁上，覆蓋有一層土工布，不少工人還在進行後續的養護工作。

看著工人們依然還在認真工作，記者忍不住好奇地問同行的項目指揮部工程協調處處長劉強：“都中午了，他們不停下去吃飯嗎？”“飯當然要吃，不然怎麽工作呀？”劉強笑嗬嗬地告訴記者，飯要吃，但工作不能停，工地食堂今天會把飯菜送到現場，現場 30 個工人會輪流吃飯，因為現澆箱梁的工作 能按暫停鍵，必須一次性完成，預計第6聯現澆箱梁工作會在晚上10點前完成。

劉強告訴記者，現澆箱梁工作必須及時，澆築過程中，建設者會嚴格執行“旁 站”製度，做到項目施工負責人、現場技術主管、安全員、施工員全程盯控，確保各個環節萬無一失。

待記者離開時，項目指揮部又傳來好消息，截至目前，南山隧道項目萬緣端橋梁主體結構全部完成，南河端橋梁主體結構完成85%，現澆箱梁完成70%。隧洞雙線2925米已全部貫通，為早日實現通車打下了堅實基礎。

來源：廣元日報社

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