11月27日上午8點10分，曆時70分鍾，由山東高速集團投資、山東高速工程建設集團承建的濟青中線濰坊至青島公路及連接線工程（濰青項目）跨膠新鐵路轉體橋完成轉體，在空中精準對接，為項目年底前建成通車奠定了堅實基礎。

27日早上7點，各項工作已準備就緒，隨著現場總指揮一聲令下,輪盤機器抽動鋼索，主控台開始忙碌起來，兩台連續千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的球鉸，轉體T構以穩定的速率緩緩轉動。8時10分，“成了！”隨著現場一陣歡呼，曆經70分鍾的緊張作業，跨膠新鐵路轉體橋順時針旋轉74度，最終這個呈T字形的龐然大物在膠新鐵路交叉上空精準就位。至此，轉體橋“華麗轉身”。

據了解，作為濰青高速的關鍵控製性工程，上跨橋與膠新鐵路交叉，采用整幅預應力混凝土連續箱梁T構進行跨越，橋梁跨徑為2×75m，橋麵寬38m，梁體與既有膠新鐵路最小淨空高度為8.5m，轉體支座采用抗傾覆轉體球鉸，轉體角度74°，轉體重量達2.65萬噸。

據山東高速工程建設集團工作人員告訴半島記者，膠（州）新（沂）鐵路自山東省膠州市至江蘇省新沂市，全長303.3千米，是連接膠濟鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線，是世界上第一條裏程最長的綠色環保鐵路，也是我國東部沿海地區陸海便捷大通道的組成部分，在全國路網建設和經濟建設中有著重要的戰略意義。跨膠新鐵路轉體橋技術難度大，工序繁瑣，安全要求極高。

為充分保障鐵路運營及施工安全，在該集團公司及中國鐵路濟南局相關部門監督和指導下，濰青六標項目部強化過程管控，成立了科技攻關小組，編製了詳細的轉體方案和安全應急預案，並反複模擬計算演練。堅持“鐵腕抓安全”的主基調，牢固樹立安全發展理念，嚴格落實安全生產責任。開展全員崗前安全教育培訓，施工期間，全程盯控，設置臨邊防護牆、防護網，防止物料掉落影響鐵路行車安全；施工過程嚴把質量關，從鋼筋綁紮、模板安裝到混凝土澆築等一係列工序嚴抓嚴控，確保橋體施工質量。濰青六標項目負責人則向半島記者表示，在轉體實施過程中，項目部采用北鬥導航定位係統對橋梁轉角及姿態進行監控，實時采集偏航角、俯仰角、橫滾角等數據，通過“全程可視化、控製智能化”提前分析告警，保障天窗點施工安全可控。

濰坊至青島公路及連接線工程是濟青中線的一部分，也是省會城市圈和半島經濟圈緊密連接的通道。路線全長130.21公裏，概算投資240.78億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公裏/小時，該項目的實施形成省會經濟圈與膠東經濟圈間的第三條通道，對於完善山東省高速公路網布局，提升高速公路網整體效益，加快省會經濟圈建設，促進沿線區域經濟社會發展等具有十分重要的意義。

來源：北青網

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