4月23日，盤興鐵路項目響水鎮特大橋5號墩1#塊順利澆築，本次澆築的橋梁1#塊，是盤興鐵路項目2標二工區的首個橋梁1#塊。

響水鎮特大橋中心裏程DK41+301，線路位於雲貴高原中部，地勢西北高、東南低，境內層巒疊嶂，山高穀深。地麵高程多在1200～2300m範圍，自然坡度一般20o～70o。最高峰為營盤山，高程2748.9m；最低為清水河支流納懷河，高程約990m。沿線主要通過溶蝕—侵蝕構造低中山、侵蝕—剝蝕構造低中山及溶蝕盆地等三個地貌單元。本橋跨越溝穀處主墩最大墩高41m，采用（64+120+64）m連續剛構跨越既有河道，段內多為民房、廠房等建築，重難點為征拆難度大，施工幹擾大，段內地下管線複雜，施工難度大。

為確保橋梁1#塊混凝土能夠順利完成澆築，項目部從頭到尾嚴格把關，逐個工序嚴格把控，從托架安裝（預壓）到模板定位安裝，再由鋼筋安裝到混凝土澆築，項目部橋梁技術骨幹，對每道工序進行仔細推敲，再結合施工經驗，為本次1#塊澆築打下堅實的基礎。項目部嚴格按照技術規範要求施工，澆築前項目部對施工人員進行細致的技術交底和安全交底，項目部測量班對模板進行仔細校核，換手複測，保證混凝土澆築前的技術支持。澆築過程中，現場技術、測量、實驗人員全程旁站，對混凝土澆築過程進行嚴格監控，確保施工質量符合設計要求，貫徹盤興鐵路工程“百年大計，質量第一”的理念。響水鎮特大橋5號墩1#塊的成功澆築，標誌著盤興鐵路項目建設進入新階段。（來源：貴州日報）

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