2023年6月26日，世界首座全鋼混組合結構斜拉橋——南京江心洲長江大橋以綜合評分98.54分、工程質量等級優良，順利通過了交通運輸部在南京組織的竣工驗收。

南京江心洲長江大橋是205國道和312國道共線的過江通道，同時也是南京“高快速路係統”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎設施建設工程。項目建設對於策應長三角一體化戰略，推動長江經濟帶發展，完善國家幹線公路和長江下遊地區過江通道布局，支持國家級江北新區建設，緩解過江交通壓力有重要意義。

大橋位於南京大勝關長江大橋下遊約5公裏處，南京長江大橋上遊約13公裏處。北起南京市浦口區五裏橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區江山大街隧道，全線采用雙向6車道一級公路標準建設，路基和橋梁段設計時速100公裏，隧道段設計時速80公裏。主體工程於2017年5月8日正式開工建設，2020年12月24日建成通車。

值得一提的是，南京江心洲大橋是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土橋麵板結構的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。大橋先後榮獲2022年度國際橋梁協會“傑出橋梁結構獎”、《工程新聞記錄》雜誌（全球工程建設領域最權威的學術雜誌）“2022年全球最佳項目獎”、2022年度中國公路學會“橋梁工程創新特等獎”，以及省部級科技進步獎特等獎2項、一等獎3項。

投入運營兩年多來，大橋車流量增長迅速，曆史最大日交通量達11.94萬輛，截至2023年5月底，累計通行車輛6354.06萬輛。

兩年多以來，大橋總體狀況優良，橋梁結構安全，橋梁技術狀況評定跨江主橋一直處於1類橋梁，隧道結構完好，道路優良率常年保持在100%。

江心洲長江大橋獲得國內行業重要獎項：

1、 鋼殼-混凝土組合索塔關鍵技術獲2019 年度“中國公路學會科學技術獎”特等獎；

2、 輕量化高性能鋼-混組合結構橋梁理論方法與工業化建造技術獲2022年度中國鋼結構協會科技進步獎特等獎；

3、 粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拚建造技術獲2021年度中國公路學會科學技術獎一等獎；

4、 南京五橋數字建設管理平台研究獲2020年度中國交通運輸協會科技進步獎一等獎

5、 節段預製拚裝波形鋼腹板連續箱梁橋建造關鍵技術研究獲2021年度中國交通運輸協會科技進步獎一等獎

來源：揚子晚報

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