昨天下午，廈門地鐵3號線南延段，首台盾構機始發，這是繼7月10日，地鐵6號線集同段寨陽車輛段，出入場線投入啟用雙模盾構機後，廈門地鐵始發的第二台，土壓-TBM雙模盾構機

此台盾構機掘進的區間為上李新村—廈門火車站區間，該區間為地鐵3號線南延段的關鍵性控製性工程。

區間全長3.2公裏，含3座聯絡通道，1座中間風井（含風道），1座斜井及1座工作井兼風井，采用“雙模盾構+礦山”兩種工法組合施工，兩端對打，中間接收，空推後吊出。

其中盾構掘進區間長度2434米（單線），為廈門地鐵最長穿山雙模盾構區間，由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國際學校、萬石山、東坪山、梧村山等，礦山法施工區間765米。

軌道集團3號線南延段二工區項目經理邱林楓介紹，采用雙模盾構是為了保證施工安全的同時更好保護萬石山風景區，減少隧道滲漏水。

據介紹，上李新村—廈門火車站區間隧道具有距離長、岩石硬、地質複雜的特點，始發段需穿越軟土及上軟下硬地層，進入山體後有2000米長距離硬岩隧道，岩石強度高，還要穿越3個斷層破碎帶，給施工帶來挑戰。

軌道集團選用可進行“軟硬模式切換”的土壓-TBM雙模盾構機進行作業。

☛ 該盾構機具有主驅動主動伸縮擺動、高承壓長壽命常壓換刀、刀具智能診斷、倉內高清可視化、全覆蓋式刀盤衝刷防結泥餅處理、中心螺旋出渣模式等新技術，既能掘軟土、又能啃硬岩，對地質變化有較強的適應性。

☛ 同時依托智慧盾構TBM工程大數據平台，可實現對掘進參數的實時智能監控、自動預警，比常規盾構機施工作業過程更加安全、高效。

來源：廈門日報

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