讓長江黃金水道暢起來，讓港口碼頭更現代、更智能—— 9月22日，來自重慶航運建設發展（集團）有限公司（簡稱重慶高速航發集團）消息稱，集團成立20年以來，累計完成重慶水運投資200億餘元，渠化、整治全市航道裏程600多公裏，推動重慶港貨運量由2003年的3000萬噸增長2.1億噸、增長約7倍，全市三級及以上航道達到1100公裏、2025年將達到1200公裏，這有力推動了長江上遊航運中心和長江經濟帶建設。

累計投資200億餘元

渠化整治航道600多公裏

9月19日，成渝地區雙城經濟圈重要項目——涪江雙江航電樞紐施工現場，機械轟鳴，焊花飛濺，首台發電機組管型座焊接安裝正在如火如荼推進。

“全力以赴搶時間，趕進度。”重慶高速航發集團現場負責人表示，力爭2024年底完成首台機組發電、2025年全麵建成投用。屆時，該項目將打通涪江黃金水道，渠化涪江航道25公裏，每年可提供清潔能源水電1.85億千瓦時，船閘年通過能力為936萬噸，這對提升嘉陵江幹支通達能力、推動雙城經濟圈交通互聯互通具有重要意義。

重慶依港而建，因港而興。

為改變重慶水運基礎設施落後的局麵，充分發揮長江黃金水道作用，加快建設長江上遊航運中心，重慶直轄以來，加快水運基礎設施建設。2003年，由市政府批準、市交通局出資建設的重慶航發集團應運而生。為進一步發揮公水並舉優勢，2019年底重慶航發集團劃轉至重慶高速集團。

作為重慶水運基礎設施建設的主力軍， 20年來，重慶高速航發集團水運投資在全市占比提升到約70%，推動重慶水運基礎設施建設、長江上遊航運通道擴能升級提速，讓重慶港口碼頭實現“蝶變”：

以長江、嘉陵江、烏江“一支幹流”和通江達海航道體係基本建成，之前，航道險灘林立，如今千噸級船舶常年通達庫區10多條支流，5000噸級單船和萬噸級船隊從下遊可直達重慶港。

重慶草街、潼南、富金壩、渭沱和銀盤5個航電樞紐拔地而起，成為重慶電網水電的主力軍。

萬州新田港一期、巫山龍門、奉節寶塔坪、涪陵龍頭港等9座現代化港口碼頭，屹立在長江之上。

烏江河口至白馬、嘉陵江三期石門河段，三峽庫區重要支流小江、梅溪河、抱龍河、東溪河、湯溪河、磨刀溪等地方航道實現華麗轉身，行船越來越暢。

“以前，重慶長江支流很多航道隻能通行100噸小船，連五級航道標準都達不到，枯水期經常斷航，如今實現通江達海。”業內人士如此表示。

數據顯示，目前，全市長江幹支航道網總裏程達到4472公裏，其中全市三級及以上高等級航道裏程突破1100公裏，2022年底重慶港貨運量達2.1億噸。重慶港成為長江上遊地區最大的集裝箱並港、大宗散貨中轉港、滾裝汽車運輸集疏港、長江上遊旅遊集散地及遊輪母港，長江上遊航運中心雛形基本形成。

集聚與輻射效應顯現

區域合作更上一層樓

讓長江黃金水道暢起來，物流“跑起來”， 近段時間以來，萬州新田港捷報頻傳：

7月11日，一艘貨船滿載著1.6萬噸的大豆，從舟山港啟航，抵達新田港港區3號泊位，標誌著新田港與全球貨物吞吐量最大港口——舟山港啟動江海聯運；

6月20日，從美國進口一批玉米，在抵達新田港後，通過萬達鐵路集散到達州，通過公路運輸將貨物運送到客戶手上。由此新田港開啟鐵公水多式聯運時代；

……

萬州新田港可泊萬噸巨輪，是長江經濟帶建設的重點工程，一期5個5000噸級多用途泊位已全部建成投用，由重慶和四川共同建設的二期工程正有序推進。

去年底，一條約16公裏的鐵路線，將新田港與宜萬鐵路連接起來，新田港成為我市鐵公水聯運的樞紐型港口之一，其集聚與輻射效應正在顯現：已經與川鄂蘇浙等地的30多家港口、航運、物流企業開展合作。

與傳統模式相比，江海聯運和多式聯運，可大大縮短物流運輸時間和降低物流成本，比傳統全程水運模式節省1/3運輸時間，與傳統全程公路運輸相比可節約50%以上運輸成本。

不僅新田港樞紐功能逐漸顯現，長江“黃金水道”釋放“黃金效益”也明顯加強，正有力帶動重慶與周邊產業發展。

2022年全市水路貨運量、港口貨物吞吐量均突破2億噸，水路貨物周轉量約占綜合交通總量65%，周邊省市中轉比重達到45.5%，全市90%以上的外貿物資通過水運完成。

佛耳岩港已成為我市最大的海進江原木作業港，將來自新西蘭、澳大利亞、加拿大等國家的木材，在此中轉，運往四川、貴州和陝西等地。目前，正聯合中國林業集團打造中國西部木材貿易港。

重慶與周邊區域合作不斷深化。我市已經牽頭建立渝川黔滇陝五省市航運高質量發展戰略合作機製，推動組建長江上遊港口聯盟，聯合建立嘉陵江、烏江跨省船閘聯合調度機製，貴州餘慶-重慶涪陵集裝箱班輪開航。

成渝地區雙城經濟圈水運合作深入推進，四川瀘州、宜賓港至重慶“水水中轉”班輪常態化運行，廣元港、南充港、廣安港至重慶果園港幹支聯運航線成常態化運行，重慶港成為長江上遊地區通江達海的主通道和集散中心。

不僅如此，草街等5個航電樞紐，每年可為重慶電網提供綠色能源——水電36億千瓦時，特別在今年迎峰度夏中，有力保障了全市居民和重點工業企業用電方麵，受到市級主管部門的書麵表揚。

構建“風光水儲一體化”體係

水運基礎設施更綠色和智能

在實現“雙碳”目標的大背景下，減碳已經是一道必答題。

重慶高速航發集團加快向綠色能源企業轉型，依托高速路網和航電樞紐，布局風電、光伏、抽水蓄能電站等新能源項目，著力構建“風光水儲一體化”綠色能源產業體係，打造服務重慶水上產業和區域綠色能源的綜合服務商。

目前，銀百高速重慶段8個分布式光伏項目全部投運，累計發電超40萬千瓦時，年減排二氧化碳約653噸，節約標準煤307噸。渝蓉高速大足和龍溪河服務區、包茂高速重慶段、重慶水輪機廠、新田港、佛耳岩港等分布式光伏也在加快推進。

根據規劃，到2025年，重慶高速航發集團將基本建成嘉陵江利澤航運樞紐、涪江雙江航電樞紐、萬州新田港二期，年發電能力達到40億千瓦時，推動全市高等級航道網絡基本實現高標準貫通，全市三級及以上航道裏程實際達到1200公裏；努力打造1個5星級綠色港口、2個4星級綠色港口，爭取建成1-2個水上綠色航運綜合服務區，讓重慶航道、港口及樞紐更智能、更綠色。

來源：重慶日報

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