萬噸橋梁在重慶路上猶如巨龍一般抬起，正在建設的重慶路快速路工程正逐漸顯現出它的最終麵貌。9月28日上午，隨著墩柱支座全部受力，重慶路快速路工程跨海大橋南側橋梁頂升順利落梁至設計高度，標誌著項目橋梁頂升施工圓滿完成。

項目頂升段位於青島市政空間開發集團所屬城建公司施工的3標段跨海大橋南側，全長126米、寬28米，共兩聯四跨。本次頂升橋梁為魚腹式梁底，總重量高達9600噸，為青島橋梁建設有史以來最大；橋梁頂升最大高度約6.27米，抬升高度為山東省內最高；頂升後橋梁縱坡由原4.95%下坡變為1.4%上坡，調坡比達到6.35%，居全國前列。

青島城建公司技術負責人董健介紹說：“本次頂升施工曆時35天，共計63個行程，采用PLC電腦控製係統進行操作，在確保安全基礎上，有效縮短施工周期約20天，同時采用綠色環保工藝，實現施工過程無噪音、無揚塵，相關施工改造技術達到國內先進水平。”

針對本次頂升橋梁重量大、高度高、轉角變化大、頂升懸臂長等突出難點，青島城發集團會同上海市政設計院、青島城建公司進行了周密籌備，采取了一係列有效措施。在設計實施方麵，成立專家組，詳細優化設計及施工組織方案，並對施工關鍵節點進行檢查評價；在交通組織方麵，“劃一為二”，提前將匝道與主橋分離，順利調流，提供必要的頂升作業麵；在基礎建設方麵，利用有限的橋下空間，用時不到二十天完成全部頂升基礎施工，創造有利實施條件；在支撐體係方麵，從設計計算到備料準備，嚴格控製安裝精度，不放過任何一個細節，打造堅實保障基礎；在設備準備方麵，配備了2套STC頂升操控係統、9組PLC頂升液壓泵站、48個機械隨動千斤頂、56個頂升千斤頂、以及各種厚度的鋼墊塊，確保頂升機械動力精準有效。

青島城發集團副總工程師李川說：“落梁施工與頂升相比，在精度控製上更為嚴格。為確保順利落梁，樱桃视频APP官网邀請專家不斷優化技術環節，確保落梁安全與質量。施工過程中，運用BIM+GIS數字化建管平台全程監測，施工數據實時上傳，第一時間掌握現場信息，確保落梁工作高效完成。”

市住房城鄉建設局市政公用監督站市政二科負責人葛安祥表示：“橋梁調坡頂升工藝較傳統拆除重建，避免了占用大麵積施工場所，減少拆除帶來的噪音、揚塵汙染，最大程度減少了對周邊居民的幹擾，產生了良好經濟效益和社會效益，為今後城市高架橋升級改造積累了寶貴經驗。”

重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，全長17.7公裏，項目建成後將進一步完善東岸城區快速路網，提高沿線區域出行效率，同時將有效緩解環灣路、黑龍江路、青銀高速等南北通道的交通壓力。目前，項目箱梁架設進度過半，正在全麵開展橋麵係施工。飽和性投入施工力量，積極利用數字化技術優化施工管理，在確保安全施工、質量優良的基礎上，向年底主線通車目標不斷邁進。相信重慶路快速路的建設一定會讓青島的南北交通麵貌煥然一新。

來源：半島都市報

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