隨著城市的不斷進化及車流量的日益增加，地麵空間越來越緊湊，傳統十字路口的通行能力已無法滿足城市交通，立交橋的緩堵方案應運而生。特別是對於山城重慶來說，橋梁對跨越山水起著重要作用，所以在重慶，最美的風景便是穿梭城市之間的立交橋。

　　細讀重慶的“橋史”，也就是讀一部重慶的發展史，橋梁和這座城市的發展血脈相關。連很多重慶自己人可能都不知道，重慶的橋梁總數（包括大橋、小橋、立交橋等）已經超過1.4萬座，所以國際著名橋梁建築工程大師鄧文中先生將重慶稱為名副其實的“橋都”。

　　重慶南開中學附近的一個圓形立交，也是網友最喜歡拍攝的橋梁之一，相信你在網上也看過很多，如果從上帝視角來看，中間的圓形和上邊的匝道行成了一個6的圖案，這座橋也是電影《瘋狂的石頭》裏，黃渤撒腿狂奔的“魔鬼立交”。

　　渝都山山各異，水水不同，每一次跨越山水都依靠建橋技術的進步與創新。放眼全重慶，橋梁總數已超過驚人的1.4萬餘座，成了她最迷人的風景線之一。在2005年，茅以升橋梁委員會認定：重慶是中國唯一的“橋都”。

　　鵝公岩立交，也是重慶最有代表的立交橋之一，圖麵右側是正在修建的另一座跨海橋梁。鵝公岩大橋連接重慶九龍坡區、南岸區、經濟開發區和高新技術開發區四區。這座立交橋給我印象最深刻，順著人行道走上橋梁之後，我和小夥伴竟然找不到走到橋下的路，硬是花了一個多小時從工地穿過，也感受了重慶名副其實的導航無用的體驗。

　　重慶這樣一個麵積並不算廣闊的國內直轄市，城市內橋梁的數量和密度早就遠遠超過了中國其他城市，這種密集型的橋梁建設全球都是罕見的。

　　不僅是重慶主城區因為建築和交通密集而修建立交橋，在市中心之外還有另一種宏偉的立交橋，它憑借四條匝道和上下分離的兩條主道，讓所有方向的汽車均實現聯通，因為其形狀很像一種指數，所以這種立交橋被稱為苜蓿葉式立交。

　　在城市發展至今，立交橋早已不是什麽新鮮事，然後重慶的發展卻離不開這些立交橋，依山而建的獨特地形造就了別具一格的城市交通，數量眾多、造型各異的立交橋，不僅是重慶交通的解決方案，也是它獨有的城市美學。大家來重慶打卡的同時，也不忘去大橋上踩踩橋，看看江景，也別有一番風味。

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