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　　隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現了破損，青海樱桃视频APP官网設備樱桃视频高清无码有限公司安排技術熟練的司機和操作人員，在設備操作規程和使用要求的範圍內盡量滿足施工單位檢測的需要，為廣大橋梁檢測單位、橋梁與隧道施工單位、維修養護單位，提供快捷、專用的操作平台。樱桃视频APP官网優良的設備、專業的服務受到了廣泛的讚譽和好評。

　　橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由於受到當時局限的設計、材料、施工加固等各方麵的影響，嚴重製約了公路運輸事業的發展,加上不能適應現在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋修複技術顯得非常迫切。

　　德令哈橋梁檢查車樱桃视频高清无码橋梁加固方法可綜合為以下幾類。

　　1.結構性加固

　　體外預應力加固法。體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力。

　　粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法。粘貼鋼板加固法是采用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固於混凝土結構受拉麵或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結構形成整體，以達到提高結構承載能力的目的。該方法具有基本不改變原結構的尺寸、施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應用最多的加固方法。

　　碳纖維加固技術是近幾年內才由國外引進的一種新技術，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優點，目前已廣泛應用於實際工程中。

　　增大截麵與配筋加固法。增大截麵與配筋加固法一般采用在梁底麵或側麵加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截麵的有效高度，從而達到提高橋梁承載能力的目的。然而，由於增大截麵法在施工過程中全部的作業需在梁底進行，施工難度較大且施工質量難以控製，因此，盡管在某些情況下費用並不太大，但以上因素製約了該技術的廣泛應用，一般用於T型截麵梁的加固維修。

　　改變結構受力體係加固法。改變結構受力體係加固法是通過改變橋梁結構受力體係以達到提高結構整體承載能力的目的，是一種變被動為主動的加固方法。這種技術具有提高結構承載力，增大結構剛度，減小撓度等優點。但該加固方法施工改造時一般要涉及到橋麵鋪裝的再處理，增加了改造費用且加固效果受負彎矩區施工質量的影響較大，目前極少單獨采用。

　　此外，結構性加固方法還有增設主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯係加固法等。

　　2.非結構性加固

　　U型高橋台加固預應力錨索框架法。該加固法采取在Ｕ型橋台前牆和兩側牆外加套４０厘米的鋼筋混凝土，並在兩側牆增設水平預應力索對錨和前牆增設地錨的方案。該方案適用於不能中斷交通又無法架設便橋的高橋台病害修複。

　　錨杆配合鋼筋混凝土抱箍法。該加固法采取台腔與橋台基礎持力層進行壓漿固化，再打入錨杆與槽鋼抱箍，最後在Ｕ型橋台前牆和兩側牆外加套2５厘米的鋼筋混凝土，新舊牆體采用錨杆連接形成整體。該方案適用於地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋台前牆下沉。