7月16日淩晨，由中國鐵路上海局集團有限公司東華地鐵杭州公司，代建的寧波軌道交通4號線，上跨杭深、蕭甬鐵路轉體橋，實現精準對接；標誌著國內首例小曲徑大偏心，複雜鋼構轉體橋順利實現轉體。零時16分，隨著現場總指揮一聲令下，位於杭深鐵路一側的28#墩，重達15000噸的轉體梁，在球鉸的作用下，開始以每分鍾1.033米的速度，順時針緩緩轉動

約40分鍾後，位於蕭甬鐵路一側的27#墩，重量為8000噸的轉體梁，接著開始轉動現場工作人員根據轉盤刻度、牽引油泵讀數，轉體梁速度傳感器和定位攝像頭，實時監控並調整轉體速度

1時21分，兩個轉體梁成功轉體至預定位置，實現精準對接

寧波軌道交通4號線上跨杭深鐵路、蕭甬鐵路轉體橋梁總長301米，寬11米，曲線半徑僅350米，橫向施工偏心2.2米。該轉體橋不僅是長三角地區最大的城市軌道交通轉體橋梁，也是國內首座小曲徑、大偏心複雜剛構轉體橋梁。

該轉體橋除具有小曲徑、大偏心、大噸位的施工技術難點，由於上跨高密度運行列車的兩條繁忙鐵路營業線，安全風險壓力極大。為確保鐵路營業線列車運行絕對安全，東華地鐵杭州公司提前開展了不對稱、小曲徑連續剛構橋轉體施工安全控製的技術研究，並與施工單位聯手開展了運營鐵路移動防護棚架的安裝與拆除工法研究，為施工增添了一道安全屏障，創造了一套完整的防護體係，並形成了工法專利。該轉體橋成功對接後，項目將進入軌道板、接觸網等附屬施工階段。

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